Ondřej Holzman Dlouhé měsíce a roky se psalo o Apple hodinkách. Jakmile je ale Tim Cook opravdu představil, začalo se hledat jiné téma. Tentokrát se mluví o opravdu velkém produktu – Apple údajně v ústraní, v přísně střežené laboratoři vyvíjí elektrické auto.
Není žádné tajemství, že Apple uvnitř svých laboratoří vyvíjí a navrhuje stovky produktů, které se nakonec vůbec nedostanou do prodeje. Na projekt s kódovým označením Titan, jak informoval The Wall Street Journal, je nicméně nasazeno na tisícovku specialistů, a tak nemůže být řeč jen o nějakém postranním záměru.
Zahájení projektu, na jehož konci může, ale také nemusí být elektrické vozidlo s logem Applu, měl téměř před rokem dát zelenou výkonný ředitel společnosti Tim Cook. Tajná laboratoř stojící mimo kampus Applu v Cupertinu se pod vedením Steva Zadeskyho měla naplno rozjet koncem roku, krátce po představení Watch, informovaly s odvoláním na své zdroje také Financial Times.
Automobily se začal zabývat obří tým
Zadesky se k tajnému a zároveň velice ambicióznímu projektu nedostal náhodou. V Applu působí už 16 let, byl v čele týmů vyvíjejících první iPod i iPhone a zároveň má zkušenosti z automobilového průmyslu – jako inženýr působil u Fordu. Tim Cook údajně nechal Zadeskyho složit tým čítající stovky lidí, kteří do něj byli rekrutováni z různých pozic.
V současné chvíli by měl v laboratoři, nacházející se několik kilometrů od ústředí kalifornské společnosti, probíhat výzkum různých robotických technologií, kovů a dalších materiálů, které souvisejí s výrobou automobilů. Zatím není jasné, kam snahy Applu povedou, ale výsledkem nutně nemusí být kompletní „jablečný vůz“.
Součástky jako baterie nebo palubní elektronika by Apple mohl využít i samostatně, buď v jiných produktech nebo jako další rozvoj pro svou iniciativu CarPlay. Právě to byl ze strany Applu dosud největší krok směrem k autům, kdy Tim Cook plánuje v následujících letech se svým řešením ovládnout palubní počítače našich vozidel.
Šéf Applu neskrývá, že automobily jsou jedno z odvětví, kde má Apple významný prostor k prosazení svých produktů. CarPlay spolu s HealthKitem a HomeKitem dokonce na nedávné technologické konferenci Goldman Sachs označilo jako „klíče k naší budoucnosti“. I proto nemusí být nová skupina zabývající se vývojem automobilů nutně zaúkolována vyvinutím celého auta. Apple si může například jen ve vlastních laboratořích zkoušet různé komponenty, aby mohl co nejefektivněji rozvíjet platformu CarPlay.
Jde o více než CarPlay
Podle zdrojů Reuters ale jen u CarPlay nezůstane. Apple plánuje jít mnohem dál než jen k propojení svých mobilních zařízeních s palubními počítači aut a jeho inženýři již shromažďují informace k tomu, jak by mohli vytvořit bezpilotní elektrické vozidlo. Pro tuto teorii by mluvil již zmíněný početný tým, jehož představitelé prý pravidelně létají například do Rakouska, kde se setkávají s lidmi z automobilky Magna Steyr.
Vedle Zadeskyho má mít v nově vzniklém útvaru zkušenosti s automobily také mnoho dalších lidí. Významnou posilou je například Johann Jungwirth, bývalý prezident a výkonný ředitel výzkumu a vývoje severoamerické pobočky Mercedes-Benz, jehož Apple najal koncem loňského roku. Jiní zase mají mít zkušenosti z evropských automobilek.
S automobily jsou navíc propojení i nejvýše postavení manažeři Applu. Nadšenec pro rychlá kola je šéfdesignér Jony Ive i další významný designér Marc Newson, který do Applu přišel loni. Ten dokonce v roce 1999 vytvářel koncept auta pro Ford. Šéf internetových služeb Eddy Cue zase sedí v představenstvu Ferrari.
Vývoj automobilu, ať už ve finále vznikne jakýkoliv produkt s tím spojený, by mohl být pro nejhodnotnější společnost na světě po iPodu, iPhonu nebo iPadu další výzvou, jak změnit zavedené pořádky, byť by se Apple pohyboval v diametrálně odlišném prostředí než při vývoji mobilních zařízení a počítačů. Právě vzrušující možnosti, jež Apple se svými zdroji má, ale podle informací WSJ přesvědčily mnoho zaměstnanců, aby společnost neopouštěli.
Google, velký konkurent Applu, na vývoji aut, které jezdí bez řidiče, pracuje již několik let a ve spojenectví se zavedenými automobilkami by chtěl představit bezpilotní auto během následujících let. Nikoliv bezpilotní, ale bateriemi poháněné elektromobily již několik let ukazuje Tesla Motors, která je o mílové kroky napřed před zbytkem odvětví.
Auta budoucnosti jsou lákavá, ale drahá záležitost
Někteří mluví o tom, že chce Apple stavět právě bezpilotní vozy, jiní zase že se plánuje vyvíjet elektromobil. Jedno by ale bylo v obou případech stejné: vyrábění aut je obrovsky drahá záležitost. Stovky milionů dolarů by stálo navržení samotného vozidla, stejně jako nástroje a továrny pro jeho výrobu a v neposlední řadě i nutné certifikace.
Nakreslit prototyp auta je jedna věc, ale mezi prototypem na papíře a jeho skutečnou výrobou je obří skok. Apple v současné chvíli nedisponuje žádnými výrobními továrnami ani pro své současné zařízení, natož pro automobily. Jediná továrna by stála několik miliard dolarů a musel by být vytvořen obrovský dodavatelský řetězec pro více než 10 tisíc komponentů, jež auta obsahují.
Právě obrovské výdaje jsou nepřekonatelnou překážkou pro mnohé, kdo by chtěl elektromobily či jiná vozidla vyrábět, ale pro Apple by to s jeho téměř 180 miliardami dolarů na účtu být problém nemusel. Zřejmý příklad, o jak nákladnou činnost se jedná, nicméně představuje již zmíněná Tesla.
Letos očekává její výkonný ředitel Elon Musk, že jen na kapitálových výdajích, výzkumu a vývoji utratí 1,5 miliardy dolarů. Musk neskrývá, že vyrábět jeho elektromobily je opravdu složité, a i přes významné investice v řádech desítek až stovek milionů dolarů dokáže Tesla vyprodukovat jen pár desítek tisíc vozů ročně. Navíc se stále pohybuje v červených číslech a není jasné, za jak dlouho začne na výrobě luxusních vozů profitovat.
Stejně jako finanční náročnost je jisté také to, že pokud má Apple vlastní elektromobil opravdu v plánu, nedočkáme se ho dříve než za několik let. Ty by sebral jednak vývoj, výroba a také získání všech bezpečnostních homologací. Není ale vyloučeno, že Apple nevyvíjí automobil jako takový, ale chce se jen více soustředit na ovládnutí palubních počítačů a další elektroniky ve vozech, k čemuž mu má dopomoci platforma CarPlay.
Další článek ze série „úplně o ničem“.
Apple koupí Teslu a bude mít vše hotové :)
To asi jedine dava smysl, jinak nema Apple sanci. Ono je neco jineho navrhnout design telefonu a neco jineho je nadesignovat automobil.
Ono to je neco jineho, a prave proto apple najal experty z oboru. Myslim se, ze auto od applu chce jit jinou cestou nez tesla. Tesla vypada jako klasicke auto a i tak funguje. Auto od Applu bude proste jine, lepsi. Bude to podobna revoluce jako kdyz se objevil iPhone. Nejlepe to vystihuje video konceptu od Mercedes. Autor tohoto konceptu je jednim z tech ktere si Apple najal. Cele to dava smysl a myslim, ze se mame na co tesit.
HAHAHAHAHAHA
z Vas mluvi fandovstvi, vic, nez smysl pro realitu. Vzpomente si za 5 let, tento Vas vyplod.
fandovstvi? Pouze analyzuju informace ze zahranicnich webu a davam si dohromady 1+1. Nechme se prekvapit a uvidime. Uvedomte si kolik penez a lidi ma apple k dispozici…
Apple po 8 letech nedokáže doladit krabičku velikosti telefonu a kazí dříve funkcni at uz HW či SW veci – jak proboha můžete věřit ze by dokázali doladit auto??? Nejde o to kolik lidi nebo miliard mají – jde o to co nemají ! To co nemají je vizionář typu Jobs a schopnost prachy re investovat – ani jedno nemají – proto nemají uz 3 roky produkt a proto mají furt víc na úctu….
Jste proste fanda = součást jejich marketingu – měli by Vam poslat dolar :-)
Nemá cenu dále polemizovat s někým kdo nemá ani elementární znalosti o Apple. Možná vám bude více sedět blog o zelené popelnici.
Diskuze je o argumentech, vy je nepredkladate a uchylujete se k osobnim invektivam. Jste evidentne iTroll.
Tesla take zacala od nuly a podivejte se kde jsou dnes. Jejich auta nejsou vubec spatna.
Tesla se prozatím veze na vlně „trendu a fanouškovství“ Do masové reálné produkce má stále daleko. Pořád je to spíše projekt, než výroba. Navíc rok 2014 byl v příjmem s klesajícím trendem vůči roku 2013. To, že má 10.000 zaměstanců je při obratu 294mio USD spíše přítěž. Bez silného masového projektu a investora se neobejde.
Nulové. Pokud se bavíme o autoprůmyslu. A peníze má v zahraničí a nechce kvůli daním na ně šahat a musí si půjčovat na dividenta. Moc pozorně ty weby nesledujete.
Nulove co?
Nulový počet lidí se zkušenostmi s vývojem a produkcí vozidel (sériovou), stejně tak nulové volné finance na mnohaset miliardovou hotovost na nutné investice – viz výše.
Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) a dalsi stovky lidi, ktere na tento projekt Apple najal jsou kdo?
Apple žádný takový program oficiálně nepotvrdil, ale vy tvrdíte, že najal stovky lidí :-D :-D :-D
Rozlišujte přání od reality.
tak ono sama myšlenka tesly – kšeftovat s emisními poukázkama – může být pro někoho lákavá ..
Přesně – fyzická auta jsou pak supr marketing….
Myslím že spíš pujde o car play i když by to k applu moc nesedělo (vlastní software i hardware) ale výroba auta no nevím nevím….
Tak musim priznat, ze tady opravdu nevim. Predstava auta, ktere jede samo a ja jen sedim a smrdlam mobil, se mi nelibi. Prakticky uz to tak mam. Akorat se to dopravnimu prostredku rika vlak. Sednu a jedu. Snad vsichni lidi co znam tak ridi proto, ze je to bavi. Koho to nebavi tak jede prave tim vlakem. Leda by se do do budoucna dalo prikazem. Proste budou jen auta, ktera jezdi sama. Kazdopadne to povede k dalsi degeneraci lidi. Dejte vetsine lidi do ruky mapu a nedojedou ani do vedlejsi vesnice. Navigace lidi totalne odrovnala. Driv jste sedli do stodvacitky, mapu do ruky a jelo se kamkoLiv Dneska vas navigace zavede do reky nikomu to neni divny. Asi jsem na tyto „vymozenosti“ moc starej. Ale uspech Applu samozrejme preju.
Vlak ovšem nejede všude a pravidlo, kdo jezdí autem, tak jen protože ho to baví, dle mého názoru opravdu neplatí. Pro někoho je auto jediný možný dopravní prostředek s kterým se lze někam dostat, ale to už je téma mimo jablíčkáře :)
Navíc celé tohle téma se tak úplně netýká těchto dní, je to zkrátka vzdálenější budoucnost. Nicméně souhlasím s Teslou, že v elektromobilech je budoucnost, prostě ropa je omezený zdroj, kdežto solární energie je nevyčerpatelná. A otázek týkající se reálného využití samo jezdících aut se nemusí zabývat, toho se podle mě my nedožijeme :)
Budoucnost pomalu ale jistě přichází a kupodivu né vždycky je na škodu :)
jenze to by solarni technologie musela byt na uplne jine urovni nez je dneska. auta na elektrinu jsou jen velky halo. nikdy nikdo neudelal zadnej pruzkum co se splodin tyce mezi auty na elktrinu a benzin/diesel/plyn.
a pokud mi tady nekdo zacne argumentovat ze auto na elektrinu nezatezuje zivotni prostredi vubec tak je naprostej hlupak. 2/3 celosvetove elektriny v dnesni dobe pochazi z uhli, ktery se spaluje stejne jako benzin nebo nafta a zatezuje stejne zivotni prostredi. proto by me zajimalo kolik uhli se spali na to aby se ten elektrickej clanek nabil doplna a pak se to porovnalo s klasickym vznetovym nebo zazehovym motorem.
samozrejme az se jednou svet dostane ze 90% energie bude energie bude jaderna/solarni tak uz to bude o necem jinym. ale momentalne nemaji elektricky auta naprosto zadny opodstatneni co se tyce zivotniho prostredi.
1) Několikrát jsem to zmínil v komentáři, ale tak to napíšu ještě jednou :) elektromobily jsou otázkou BUDOUCNOSTI
2) Nejde ani tak o životní prostředí, ale o omezitelnost zdroje – ropa jednou dojde, SOLÁRNÍ energie, tedy ta z toho sluníčka nahoře :) – ne.
nesouhlasím, vlakem jezdím proto že potřebuju cestu něco udělat, a nemám náladu na ty piráty kolome co si to švihají 250 a se*ou na ostatní … hlavní nevýhoda vlaku je že jezdí v předem stanovené intervaly, občas je třeba čekat na přestup, ČD nečeká na vlaky konkurence a naopak
představa že si sednu do auta když se to hodí mě (ne když to říká jizdní řád, o zpožděných co mě nikdo neproplatí nemluvě) je velmi lákavá .. ale spíš hudba daleké budoucnosti než přítomnosti
navíc si myslím že automatické auto by vyžadovalo zasadně jinou infrastrukturu a rozhodně by nefungovalo asi na tankodromu známém jako D1 :-D
Můj názor je ten, že elektromobily jsou šlápnutím vedle stejně jako 3D televizní vysílání.
proboha snad se nebudou reklamavana Iauta posílat do Britexu.by vám tam pod auto hodili varnou konvici a sbohem cidlo vlhkosti