Michal Marek Již delší dobu můžeme v médiích sledovat záplavu zpráv o tom, jak klasické taxislužby zápasí s přílivem nové konkurence v pohodě moderních aplikací, které zcela obcházejí dispečinky a stávají se pohodlným prostředníkem mezi zákazníkem a řidičem. Po celém světě se rozmohl fenomén Uber, v Čechách válí místní Liftago a ze Slovenska přišel startup Hopin Taxi, který si chce z vydatného koláče také ukousnout svůj díl.
Jakožto milovníka moderních technologií a chytrého zacházení se zdroji mě tyto služby od svého příchodu do naší hlavní metropole skutečně zajímaly. Jejich hlavní výhodou je, že člověk zkrátka zapne aplikaci a pomocí pár dotyků displeje si přivolá taxi z nejbližšího okolí, což šetří čas i palivo, které by projel taxík přivolaný dispečinkem z druhého konce Prahy. Rozhodl jsem se tedy všechny tři aplikace vyzkoušet a porovnat, jak každá z nich přistupuje k jednoduchému úkolu, kterým je dostat zákazníka co nejrychleji, nejefektivněji a nejlevněji z bodu A do bodu B.
Uber
Průkopníkem a velikánem na poli moderní městské přepravy je americký Uber. Ačkoliv se tento startup ze San Franciska od svého vzniku potýká s celou řadou právních obtíží a v mnoha městech byla jeho činnost za využívání nekalých konkurenčních praktik zakázána, roste raketovým tempem a jeho hodnota neustále stoupá. Uber se od zbylých dvou služeb, které jsem v Praze vyzkoušel, liší tím, že pro něj nejezdí klasičtí taxikáři. Řidičem jezdícím pro Uber se může stát každý, kdo má k dispozici automobil alespoň z roku 2005 a jako taxametr mu poslouží chytrý telefon s aplikací Uberu.
Když jsem se jal službu vyzkoušet, aplikace Uberu mě okamžitě nadchla. Po registraci (možno i přes Facebook) a zadání platební karty mi již aplikace byla plně k dispozici a objednání jízdy bylo nadmíru jednoduché. Uber v Praze nabízí dvě varianty přepravy, mezi kterými lze posuvníkem v dolní části displeje přepínat. Já zvolil UberPOP, tu levnější z nich. Druhou variantou je Uber Black, což je dražší varianta přepravy stylovou černou limuzínou.
Při prvním zacházení s aplikací Uberu mě ohromila její jednoduchost. Stačilo zadat místo vyzvednutí, cíl trasy a poté jsem již jediným klepnutím přivolal nejbližší vůz. Ten se za mnou okamžitě rozjel a já mohl sledovat na mapě, jak se blíží. Na displeji pak svítil i časový údaj, za jak dlouho za mnou řidič dorazí. Než jsem si vůz přivolal, aplikace mi samozřejmě prozradila, jak daleko je nejbližší vůz, a zobrazit jsem si mohl i odhad ceny, který se skutečně naplnil.
Úloha aplikace však zdaleka neskončila sehnáním nejbližšího vozu. Když jsem ve Vršovicích nastoupil do přivolané fabie, řidiči se na displeji chytrého telefonu s otevřenou aplikací Uber okamžitě spustila navigace do mého cíle v Holešovicích. Řidiče jsem tedy nemusel nijak instruovat. Automaticky vypočítaná optimální trasa se navíc ve stejný okamžik zobrazila i na mém telefonu a já tedy měl po celou dobu jízdy dokonalý přehled o naší cestě.
Perfektní pak bylo v podání Uberu i ukončení trasy. Když jsme dorazili na cílovou adresu v Holešovicích, naúčtovaná částka se díky předem vyplněné platební kartě automaticky strhla z mého účtu a já se tak nemusel o nic starat. Jakmile jsem pak vystoupil z vozu, cinkl mi v kapse e-mail s účtenkou a přehledným výčtem mé cesty s Uberem. Odtud jsem ještě mohl jediným klepnutím ohodnotit řidiče a tím bylo vše vyřízeno.
Zajímavým údajem je jistě cena mé jízdy. Svezení z Vršovic do Holešovic o délce necelých 7 km vyšlo na 181 korun, přičemž Uber si účtuje vždy 20 korun jako nástupní sazbu a dále 10 korun za kilometr + 3 koruny za minutu. Detail cesty si ostatně můžete sami prohlédnout na přiložené elektronické účtence.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Českým protějškem Uberu je úspěšný startup Liftago, jenž v Praze působí od loňského roku. Jeho cíl se prakticky nijak neliší od cílů, které si klade jeho předobraz Uber. Jde zkrátka o to, efektivně spojit řidiče, který právě nemá koho vozit, s nejbližším zákazníkem, jenž má zájem o svezení. Ideálem, ke kterému chce projekt dospět, je tedy opět minimalizace plýtvání časem i prostředky. Liftago je ovšem pouze pro licencované taxikáře, kterým tato aplikace pomůže sehnat zakázky ve chvíli, kdy nejsou dostatečně vytíženi vlastním dispečinkem.
Při zkoušení aplikace jsem byl opět v příjemném „šoku“ z toho, jak jednoduché je přivolat si s její pomocí taxi. Aplikace funguje na totožném principu jako Uber a opět stačí navolit bod nástupu, cílovou destinaci a poté si již vybrat z nabídky nejbližších vozů. Vybírat jsem přitom mohl podle odhadované ceny trasy (potažmo ceny za kilometr, která se u Liftaga pohybuje mezi 14 a 28 korunami), vzdálenosti vozu i hodnocení řidiče. Přivolaný vůz jsem opět mohl sledovat na mapě a věděl jsem tedy, kudy se ke mně blíží i kdy ke mně dorazí.
Po nástupu mi aplikace úplně stejně jako Uber poskytla plný přehled o trase a dokonce i aktuální stav taxametru. Při výstupu jsem pak mohl zaplatit hotově, ale protože jste při registraci vyplnil údaje o své platební kartě, opět jsem mohl jen nechat konečnou částku strhnout z účtu a nemusel jsem se tak o nic starat.
Účtenka opět přišla e-mailem. Byla však oproti Uberu o mnoho méně podrobná a vyčíst se z ní dal jen bod nástupu, bod výstupu a výsledná částka. Na rozdíl od Uberu mi tak Liftago zpětně nepodal žádné informace o ceně za nástup, ceně za kilometr, času stráveném jízdou a podobně. Aplikace navíc neuchovává žádnou historii jízd a jakmile tedy ukončíte jízdu a ohodnotíte řidiče, jízda zmizí v propadlišti dějin. Již nemáte šanci zpětně se za ní ohlédnout a to je podle mého škoda.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
Přímým konkurentem Liftaga je pak Hopin Taxi. Poslední z trojice služeb, jež jsem vyzkoušel, přišla do Prahy teprve v květnu letošního roku, přičemž sem zamířila z Bratislavy, kde vznikla o tři roky dříve. „Na českém trhu začínáme službu provozovat v Praze se dvěma sty smluvními řidiči. Cílem je pokrýt i další významná města, Brno a Ostravu a do konce roku spolupracovat až s šesti sty řidiči,“ komentoval příchod služby do České republiky a její plány do budoucna spoluzakladatel Martin Winkler.
Hopin Taxi nabízí aplikaci, která se na první pohled nezdá tak jednoduchá a přímočará. Po první zkušenosti s ní ale uživatel zjistí, že její použití je i tak zcela bezproblémové a ona dlouhá řada voleb a nastavení se po prvotním záchvěvu nevole rychle promění v žádanou nástavbu, díky které Hopin svou konkurenci jistým způsobem trumfuje.
[vimeo id=“127717485″ width=“620″ height=“360″]
Když jsem aplikaci poprvé spustil, objevila se mi klasicky mapa, na které bylo zaznamenáno mé umístění i poloha taxíků ve službách Hopinu. Když jsem pak aktivoval boční panel, zjistil jsem, že si před samotným přivoláním taxi mohu nastavit množství aspektů, podle kterých bude aplikace taxi vyhledávat. K dispozici je i zrychlená volba a tedy možnost bez jakéhokoli nastavování přivolat nejbližší vůz. Připravené filtry je ale možná škoda nevyužít.
Vyhledávání vhodného taxi lze zúžit upřesněním aspektů, jako je cena, hodnocení, oblíbenost, typ auta, jazyk řidiče, pohlaví řidiče i třeba možnost přepravy zvířat, dítěte nebo invalidního vozíku. Něco takového konkurence nenabízí a Hopin zde jednoznačně získává body navíc. Samozřejmě je to ale něco za něco. Porovnáme-li si Liftago a Hopin, zjistíme, že proti sobě stojí aplikace s protikladnou filozofií. Liftago představuje maximální (možná až přehnanou) jednoduchost a eleganci, které Hopin při prvním pohledu zkrátka nedosahuje. Místo ní ale nabízí kvalitní možnost výběru služeb.
Objednávka proběhla naprosto klasicky a během pár vteřin jsem již viděl, jak se ke mně přivolaný vůz pomalu blíží. Jízda byla opět bezproblémová a na jejím konci jsem si mohl opět vybrat mezi platbou v hotovosti a kartou. Pro platbu kartou ale musí být uživatel zaregistrován, přičemž já využil možnost využívat aplikaci bez registrace a platil jsem tedy hotově. Podíváme-li se na cenu jízdy, Hopin je oproti Liftagu o něco příznivější. Sdružuje totiž jen řidiče, kteří si za kilometr účtují do 20 korun.
Na závěr mě u Hopinu potěšila i ona historie objednávek, která mi u Liftaga chyběla, a s ní i možnost zpětně hodnotit řidiče, s nimiž jste jeli.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
S kým se vozit po Praze
Aby se dalo určit, jaká z uvedených služeb je ta nejlepší, bylo by potřeba započítat celou řadu aspektů a oné „správné“ odpovědi bychom se asi stejně nedobrali. I tou nejdokonalejší aplikací si můžete přivolat řidiče blbce nebo řidiče nešiku a naopak i na příšernou aplikaci můžete „ulovit“ toho nejochotnějšího, nejsympatičtějšího a nejschopnějšího taxikáře.
Každá ze služeb má něco do sebe a vůči žádné z nich nemám výraznějších připomínek. Všichni tři řidiči mne do mého cíle dovezli ochotně a bez problémů a na všechny tři jsem v podobnou denní dobu čekal v podstatě stejný čas (od 8 do 10 minut).
Svou oblíbenou službu si tedy musí najít každý sám, a to podle několika základních kritérií. Dáte přednost globálnímu technologickému fenoménu, nebo podpoříte spíše místní startup? Chcete se svézt raději s civilním řidičem Uberu nebo s profesionálním taxikářem? Zvolíte raději přímočarost a eleganci, nebo možnost výběru a zpětné kontroly? Dobrou zprávou každopádně je, že v Praze máme tři kvalitní služby a vy tedy nemusíte mít strach bez obav si z nich vybírat. Všechny tři služby totiž trochu rozdílnými způsoby usilují o totéž . Chtějí efektivně spojit řidiče se zákazníkem a pasažérovi poskytnout přehled o trase a tím i ochranu před neférovými praktikami některých tradičních pražských taxikářů.
Užitečné srovnání, díky.
Rozhodně vypadají díky kontroly trasy a ceny všechny líp než Hail Taxi tady v Irsku.
Dost mi uniká smysl článku, kde se autor ani nenamáhá provést cenové srovnání služby. To je první věc, co mě zajímá!
Když si článek přečtete, možná v něm smysl a dokonce i ono cenové srovnání najdete.
Tak samozřejmě srovnání nebude nikdy úplně přesné, ale i tak s trochou snahy lze shrnout následující:
* Uber – nástupní sazba 20Kč, km za 10Kč, čekání 3Kč
* Liftago – nástupní sazba ??Kč, km za 14+Kč, čekání ??Kč
* HopIN – nástupní sazba ??Kč, km za 20Kč, čekání ??Kč
Při srovnávání bych očekával, že zjistíte ty hodnoty, kde jsou otazníky. Pokud se liší v rámci služby, udám vysledované rozmezí. A pokud to není možné, proč alespoň neprojedete stejnou trasu, aby se dala porovnat cena?