Amaya Tomanová Dne 23. srpna 2011 oznámily United Airlines krok, který dnes může působit naprosto samozřejmě, tehdy ale velmi pěkně ukázal, k čemu všemu lze čerstvě narozenou kategorii tabletů využít. Aerolinky se rozhodly vybavit 11 000 svých pilotů iPady a prakticky tím poslat do důchodu obrovské papírové brašny plné letových příruček, map a dalších dokumentů. Pro Apple šlo zároveň o jeden z prvních skutečně velkých důkazů, že iPad nemusí být jen zařízení na gauč.
Mohlo by vás zajímat
Apple přitom první iPad představil teprve o rok dříve a zdaleka nebylo jasné, jakou pozici si vlastně na trhu vybuduje. Část technologického světa jej tehdy s trochou posměchu označovala za přerostlý iPhone a ptala se, proč by měl někdo tablet vůbec potřebovat. United Airlines na tuto otázku nabídly velmi praktickou odpověď – protože váží zhruba 0,7 kilogramu místo přibližně 18 kilogramů.
Z kokpitu zmizely tisíce stránek
Tradiční pilotní brašna totiž nebyla zrovna příruční zavazadlo. Obsahovala letové příručky, navigační mapy a další dokumentaci, bez které se posádka neobešla. United uváděly, že nahrazení papíru iPadem ušetří přibližně 16 milionů listů ročně, což společnost přepočítávala na asi 1900 stromů. Ještě zajímavější byl dopad na samotný provoz letadel. Každý kilogram, který není nutné vozit vzduchem, totiž znamená určitou úsporu paliva. United tehdy odhadovaly, že přechodem z těžkých brašen na iPady ušetří zhruba 326 000 galonů leteckého paliva ročně, tedy přes 1,2 milionu litrů.
Tablety byly vybaveny aplikací Jeppesen Mobile FliteDeck s navigačními informacemi a letištními mapami. Jeden iPad tak mohl nahradit dokumentaci čítající okolo 12 000 stran na každého pilota. A právě tady začínalo být zřejmé, proč má tablet v kokpitu takový smysl. Nešlo jen o nižší hmotnost, ale také o možnost dostat se k potřebným informacím podstatně rychleji a aktualizovat je bez výměny hromady papíru.
Fotogalerie
iPad si hledal své místo překvapivě rychle
United nebyly úplně první aerolinkou, která iPad mezi piloty pustila. Delta krátce předtím spustila test s pouhými 22 zařízeními. Rozdání 11 000 tabletů pilotům United a Continental Airlines ale představovalo úplně jinou úroveň nasazení a z iPadu se rázem stal seriózní pracovní nástroj v jednom z nejpřísněji regulovaných odvětví vůbec.
Z dnešního pohledu je na celé události zajímavé hlavně její načasování. iPad existoval sotva rok, neměl ani zdaleka možnosti dnešních modelů a Apple teprve zjišťoval, kam až může tento produkt dojít. Přesto už v roce 2011 pomáhal řídit provoz obří letecké společnosti. Zatímco kritici stále diskutovali o tom, zda svět tablet vůbec potřebuje, piloti už s ním vyráželi do kokpitu. A máloco mohlo tehdy na podobnou otázku odpovědět přesvědčivěji.
