Překvapí někoho, když zmíníme, že je i CarPlay o penězích? Poslední dobou slýcháme, které automobilky odmítají integraci CarPlay (a obvykle i Android Auto) do svých vozů, jiné jeho přítomnost naopak potvrzují. Zákazníci ale mají poměrně jasno.
Jednou z velkých automobilek, která oznámila ignoraci platformy CarPlay je General Motors. Stalo se tak přitom již před rokem, a už tehdy se o tom psalo jako o velkém hazardu. Ať se to totiž nemusí zdát, mnoho zákazníků totiž dělí automobily na „má CarPlay“ a „nemá CarPlay”. V tom druhém případě pak takové vozy jako potenciální rozšíření svého vozového parku automaticky ignorují. Stejné je to samozřejmě i v případě Android Auto. Rozhodnutí GM o vykopnutí CarPlay z jeho nových vozů tak skutečně kontroverzní bylo.
Už v roce 2021 uváděl Apple údaje o tom, jak si 79 % zákazníků kupujících nové vozy při svém rozhodování vybírá jen ty s podporou CarPlay. Jenže GM místo toho, aby platilo licenci za CarPlay Applu, vymyslelo způsob, jak spíše oholit svého zákazníka: Nabídnout mu předplatné svého infotainmentu (služeb je tam samozřejmě více). Je to jistě kontroverzní krok, jenže společnost k němu vedl právě Apple. Ten totiž údajně nerespektoval odbornost automobilky.
Jakékoli její připomínky byly údajně smeteny pod stůl, kdy společnost dostala jen vyjádření, že CarPlay je lepší než cokoli jiného, a ať jej v GM neřeší a nechají tak, jak jej navrhl Apple. GM naopak viditelně zapomnělo na softwarovou zkušenost Applu, což bylo vidět u prvního modelu značky bez CarPlay, tedy Chevy Blazer EV, kterému se softwarově display úplně rozpadá a rád také uvízne v nekonečné smyčce restartování se. Pokud pak vše funguje, místo na dálnici jedete třeba Tichém oceánu.
Jak to bude dál?
CarPlay v aktuální podobě jen zrcadlí iPhone. Jenže nová jeho generace chce převzít kompletní zobrazování všeho, co vám displeje automobilů ukazují, a to je opravdu kontroverzní. Pro nás, jako zákazníky, by bylo samozřejmě dobře, abychom si mohli vybrat – infotainment výrobce, CarPlay nebo Android Auto. Jenže v budoucnu to může vypadat spíše tak, že velké automobilky CarPlay odstřihnou a budou používat výhradně své řešení, a ty malé ho naopak mohou odfláknout, protože budou spoléhat právě na CarPlay/Android Auto a majitele smartphonů.
Jednak je CarPlay celkem o ničem a jednak automobilky ho nechtějí, protože Apple vyžaduje, aby měl CarPlay kontrolu nad systémy, kde nemá co dělat.
Vzdy uhel pohledu. Za mne pouzivam CarPlay v aute a veci ktere tam dal vyrobce vozu prakticky ne. Mam tam navigace ktere chci, svou hudbu, podcasty a dalsi. Pri vyberu dalsiho vozu bude CarPlay pravdepodobne jedna z vysokych podminek, jak je uvedeno v clanku.
A samozrejme kazdy ma svou socialni bublinu, ale nemalo kolegu a pratel je na tom dost podobne. Po rodine i nekteri nakupovali dodatecne displeje/radia pro montaz na palubku, prave z duvodu jak dostat CarPlay do vozu kdyz maji nekompatibilni radio a nechteji resit vetsi predelani u palubek kde neni klasicky jednoduchy 1-2DIN
Je zajimavé sledovat, jak taková EU kecá Applu do toho, jak provozovat svůj ekosystém….ale že stejně tak do té „svobody“ nekecá i automobilkám? :D
Car Play je super. Ale bohužel často nefunkční s koncernovými vozy při bezdrátovém přenosu. Dnes jsem musel Car Play vypnout, protože ve VW Tiguan prakticky nefunguje. Přenos není možný a pak ještě zaseká iPhone tak, že mi nefunguje internet.
Mám v autě iDrive 7, CarPlay i Android Auto už od výrobce. A musím říct, že mě CarPlay jen otravuje svou zbytečnou přeplácaností a složitostí. iDrive dokáže fungovat se všemi nativními aplikacemi mobilů a CarPlay to jen dubluje a komplikuje. iDrive 6 v minulém autě uměl plně ovládat Spotify z mobilu, nové iDrive 7 to už neumí aby bylo nutné zapojit CarPlay. Smutné a je to škoda. Navíc nechápu proč bych měl používat navigaci od Google nebo Apple když má BMW mnohem lepší vlastní.